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东亚合纵应对液化天然气亚洲溢价dd-【新闻】

发布时间:2021-04-10 15:00:42 阅读: 来源:洗衣机厂家

东亚“合纵”应对液化天然气“亚洲溢价”

中国页岩气网讯:普氏液化天然气的日韩基准价6年内增了近5倍,众目期待东亚三国挑起大梁形成亚洲“标杆”

进入2014年,亚洲液化天然气(LNG)价格再次水涨船高。

今年前两个月,普氏能源日韩基准价(JKM)一举攀升至19美元/百万英热单位,并且在这个数字上下浮动。普氏日韩基准价格(JKM)是亚洲天然气贸易的参考标准之一,在亚洲天然气现货和期货市场上被广泛使用。19美元/百万英热单位的数字比去年同期的16.5美元/百万英热单位,再次上涨15%。

从2009年到2014年的6年间,日韩基准价一直平稳上升,虽然其中小有跌落,但仍然无法阻止它一路上扬的步伐。2009年6月,天然气日韩基准价仅为不到4美元/百万英热单位,如今,该价格已经增了近5倍。“亚洲溢价”有愈演愈烈之势。

根据普氏旗下资讯公司本特克能源的数据,2013年,支撑世界LNG进口的仍是东北亚国家。2013年上半年,东北亚地区共进口LNG近8000万吨,约占全世界LNG进口总量的70%。东亚LNG消费轴心国中、日、韩三国,或许能合作挑起大梁,共同挑战亚洲LNG价格。

日韩需求依然不减

在去年整个东北亚LNG进口中,日本一改往年的势头,不再是东北亚地区进口增长的主要提振力量。

2013年全年,日本LNG仅比上年增长了0.9%。究其原因,是因为日本LNG接收站全部满负荷运转,已经无力支撑更大的进口量。但即使如此,日本去年的LNG进口量也创下了历史纪录。2013年初,考虑到核电站会进一步关停,日本政府增加了LNG进口计划以免后患。

普氏能源资讯亚洲液化天然气执行主编斯蒂芬妮·威尔逊女士指出,日本目前的LNG进口模式已经足以保证该国的安全能源储备供应。一方面,日本有多个安全、稳定的LNG供货商,在供货量方面有保障;另一方面,政府希望进一步降低债务水平,在短期内也会控制LNG进口量。

未来,日本将新增12个燃气电厂,为该国增加1.2吉瓦的发电量,这意味着导致未来日本的LNG进口量还将进一步上升。本特克能源估计,如果日本重启的核反应堆在3~6个之间,首先影响的会是相比于天然气来说价格较高的燃料油和原油的进口,对天然气市场的影响有限。因此,日本核电重启多少核反应堆、何时重启,对该国LNG进口的影响并不大,近期日本LNG进口需求仍会强劲增长。

另一个在东北亚市场中起到显著作用的是韩国。2013年,韩国的LNG进口量增幅高达11.8%,其中大部分增长量来自卡塔尔。去年,多家韩国大型天然气公司都调高了LNG进口计划,如韩国天然气公司进口LNG达300万吨。

中国成为价格推手

威尔逊女士指出,在日韩两国强劲的LNG需求之下,中国也不甘落后,而且成为2013年亚洲天然气价格上涨的主要因素之一。

2012年11月,我国油企在卡塔尔天然气区块进行招标,全球天然气现货市场的反响强烈。虽然最后未能成功获标,但亚洲天然气价格从当时的13.8美元/百万英热单位,连续上涨至2013年3月的19美元/百万英热单位,直到供暖季结束才应声回落。

由“燃煤”转为“燃气”发电的政策指向,让中国2013年从卡塔尔、非洲等国家和地区的LNG进口量有明显增长。中国能源发展“十二五”规划对天然气发电已经做了安排:“十二五”期新增(集中的)天然气发电3000万千瓦,到2015年全国天然气发电(集中式)装机规模达到5600万千瓦;同时启动天然气分布式能源规划项目,总规模达到5000万千瓦。在政策推动下,未来LNG需求还将稳步上升。

从2012年四季度起,中国开始扩大LNG接收站的接收能力,同时开始新建LNG接收站。2013年,中国共增加了3座LNG接收站,截至目前包括运营和在建的LNG接收站达到14座,全部建成后总接收能力将超过5000万吨/年。

根据普氏资讯对各个接收站情况的分析,包括大连、上海、厦门等地的已经在稳定运营状态的接收站需求会继续强劲;新建的天津、拱北等3座接收站虽然仅建成几个月,但已经有LNG需求。国际能源署预测,今年中国液化天然气的需求会增长14.5%。威尔逊女士认为,中国未来可能成为亚太地区LNG需求增长最快的国家。

众望所归“亚洲标杆”

为研究并最终解决天然气“溢价”问题,形成在天然气现货市场上的有效话语权,中国大陆、日本、韩国、印度尼西亚、中国台湾已经签订了合作协议,希望在亚洲形成类似美国亨利枢纽的天然气标杆价格。

据悉,该论坛致力于研究的具体方案包括:修建贯通中日韩的海底天然气管道,在物理上将三国市场连接;加强天然气储备设施建设,建立合作储备机制;买家之间要达成共识,今后新签订的LNG合同价格一律不再与原油价格挂钩,且要放宽合同的各种条件,使其更具灵活性;还有最重要的,即在上海期货交易所推出天然气期货,从而建立亚洲的LNG标杆价格。

上述合作的五方,除了具有强劲的天然气需求和持续增长的LNG接收能力外,地理优势也是相互达成协议的重要原因。如日本具有天然气市场化的强大基础,天然气进口量为全球之首,在LNG定价机制上的历史地位将对亚洲天然气起主导;中国处于中亚和东北亚之间,拥有东亚天然气枢纽构建优势,以西气东输一、二、三线为主干形成大管网,中国-中亚天然气管道、中缅天然气管道分别贯通,多个LNG接收站在沿海布局。

日本能源经济研究院的专家也认为,东北亚地区应当构建一个有效的管网,且中日在此方面有很大的合作空间。

不过也有人指出,东亚LNG合作面临着诸多困难,局面远比预想的复杂。“‘合纵’成败的关键,在于中日韩三国政府能否形成共识与互信,并‘在商言商’为三国企业合作创造条件。”业内人士指出。

如今在能源方面具有巨大国际影响力的国际能源署,最初也是由几个着眼于全球能源供给平衡的国家参与组建,可说是成功的典范。中日韩能否在东亚天然气合作中有所作为,从根本上解决能源信息不对称的问题,一定程度上决定着亚洲LNG的未来。

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