新型中俄国际列车昨起试运行面临超低温环境

新型中俄国际列车昨起试运行，面临超低温环境考验

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昨天8点05分，中俄国际联运列车首次开始上线空载试运行。这列代表我国25型客车技术最高水平的新车终于告别煤炭，采用了柴油发电机组供电。

测柴油机供电性能

昨天7点刚过，即将开往二连浩特的试跑新车缓缓开进了北京站第7站台。虽然列车的外皮仍是旅客熟悉的“绿皮”，但这列绿皮车却与之前的老款列车有本质的不同，因为新车采用了全新的柴油机发电。

南车青岛四方公司工作人员告诉，这次是新车下线后的第一次上线试运行，技术人员将对1、2号柴油机进行各种供电性能的测试，还要进行自动传感和强制两种温度方式的测试，供暖和制冷系统都将在运行中进行调试。

软卧旅客可以洗澡

不仅列车主要技术煤改电，车内的陈设也比以前的旧款列车“豪虽然可以通过课程实验对理论进行验证华”许多。看到，在高级软卧车厢里每个包房内都有独立卫生间，在去往莫斯科132个小时的时间里，乘软卧的旅客还可以在车上洗澡。

此外，新车上首次出现了残疾人独立包厢，车门较宽，方便轮椅或担架出入，室内设上下两个卧铺。

11月正式载客运行

中俄国际常成为人们选用仪器仪表及配有仪器仪表的主装备、主系统的1个重要条件联运列车将跨越中国、蒙古、俄罗斯三个国家，列车不仅要在冬季气温零下50摄氏度的超低温环境中运行，还要在路上运行132个小时，里程7826公里，往返超过15650公里，这种超低温、长距离、强风沙的特殊运行环境给列车的研制带来诸多技术挑战。

据了解，昨天中俄国际联运列车进行首次国内空载试运行后，还将进行跨境试运行，各项检测达标后，新车将于11月正式载客运行。

（来源：互联）