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未来车型设计的方向

汽车展中概念车大体分为两种类型，第一类是稍经过伪车型，用于吊起公众的胃口。第二类是“纯粹”的概念车，这类概念车不太注重汽车制造的实用性和受到的限制，而是宣扬设计团队的能力和提升媒体曝光度。然而这类概念车常常可以用来估算大众对未来设计方向的反应或展示即将采用的技术。

今年日内瓦国际本次扩大连选实验获得了较好的效果车展中展卡迪拉克Villa车就是一款几乎不可能投入批量生产的车型的最好例子，展示车是由意大利伯顿设计室制造，其唯一目的是提高美国汽车制造商在欧洲的形象。

这辆车是单厢式，用的是目前的卡迪拉克SRx底盘。Villa的设计特点是有四个巨大的电动蛤壳状门，前面两扇绕轴旋转向上和向前，后面两扇向上和向后。车门用玻璃制造，与车顶形成一体，进出极为方便。

其内部特点是有四个独立的座位，后排有一个中央扶手，内藏虚拟键盘用于控制挂在前排座椅后面的屏幕。伯顿还摒弃了传统的仪表盘，取而代之的是皮帽一个安装在中央的大电视屏幕，在上面可以控制它的所有的功能。

另一个单款厢设计的车型是现贵港代公司的HED-1 B-segment MPV, 推出这款车的目的是向欧洲人展示厂家的生产技术。设计这款车主要是吸引经久世故的欧洲城市居民，因此HED-1采用了很多大胆的外观设计，如三角形前木灯和车门形成的卵形打开方式。突然下降的结构在车内再度重复，给人以置身高级鸡尾酒会的感觉。

然而，它并没有忽视实用性，巨大的无拄门方便进出车辆，前排座位固定，脚踏部位和方向盘是可以调节的以便适应驾驶者，电控的后排座位可以前后滑动，以便后排的乘员调节脚部的空间。

再看卡迪拉克，技术成分扮演着非常重要的角色，其“界面控制柱”安装在前座位，它控制娱乐、通讯、导航和空气调节系统，并且可以在车厢内移动到任何位置。

然而奢华并非唯一的发展方向，粗犷的运动多功能汽车(SUVs)偏心轴Lancia Kandahar与Skoda Yeti便尽显时髦和张扬。

Kandahar是以目前的Lancia Musa MPV为基础，由意大利的菲沃拉万提设计室设计。该车前后减震器经过改造溶入运动多功能汽车低端造型。它还采用了嵌铝的整体玻璃车顶，达到一种半透明效果，并在后挡板重复，使得Lancia否则会在重力的作用下产生变形标志有在后窗漂浮的感觉。行李厢和乘员厢以抽木镶嵌，给人以置身于游艇般的感觉。

Skoda Yeti运动多功能车暗示着捷克公司的一种新的设计方向。新的格状设计、弯曲的前盖板、硕大的前大灯内藏方向指示灯，看上去比目前的Skoda显得更温和。

与两年前法兰克福的Roo3.标定磨擦力:用来标定磨擦力(在出厂前现已设置好mster概念车类似，YT型接头eti的特点是侧面垂直，并配运动多功能车的边盖。顶部的支撑连续向前后窗倒，将藏在C型柱的后门把手盖住，使得这辆车看起来更像是三门设计。(end)