富瑞特装汽车零部件发动机再制造一期项目分析-【新闻】

富瑞特装 汽车零部件(发动机)再制造一期项目分析

(一)布局发动机油改气,拉动LNG产业需求公司进军发动机再制造,再制造的发动机可能会进行油改气(用LNG作动力),从源头拉动LNG产业链需求。LNG产业链发展动力是LNG应用的高速增长,而LNG重卡、客车的一大瓶颈则是发动机,油改气再制造有利于进一步降低成本,促进需求增长。

公司为此做了长时间的准备。2011年公司油改气再制造发动机产品被评为省高新技术产品;公司最新章程也将“汽车发动机再制造油改气”列为公司经营范围的首位(二)再制造需求看好,一期产能1万台配套朝柴

德国大众在50年时间里已再制造发动机720万台,销售的再制造发动机与配套新发动机的比例为9∶1。2010年我国汽车保有量超过8000万辆,主要工程机械保有量300多万台,如再制造产品的市场占有率达到配件市场的5%,就可以实现400亿元以上的产值。

目前国内仅有上海大众、中国一汽、玉柴、济南复强等几家公司从事汽车再制造,到2009年底才形成汽车发动机、变速箱、转向机、发电机共23万套的再制造能力。公司起步很高。该项目一期产能1万台为朝柴做配套;朝柴具有年产各型柴油机21万台的能力,保有量超过200万台。预计达产后新增收入2.88亿元,净利润2978万元,有望增厚EPS约0.22元。

(三)看好公司LNG全产业链装备综合竞争力未来2年LNG设备需求有望保持50%以上的高速增长,需求增长可能快于众多企业产能扩张步伐;分析师看好公司以LNG气瓶、LNG加气站、天然气液化装置、锅炉改气设备、发动机油改气再制造5大业务为核心的LNG全产业链装备综合竞争力,具备先发优势和灵活机制优势,综合竞争力大幅领先主要竞争者。

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